طرطوس تواجه منذ فترة أزمة تزايد الازدحام المروري، والتي أصبحت جزءاً يومياً من حياة سكانها، خاصة في المناطق التجارية والمرافق الحيوية كسوق الهال وسوق النسوان والكراج الجديد والمرفأ والمناطق المحيطة به. وأمام هذا الوضع، قامت المؤسسة العامة لنقل الركاب في طرطوس بوضع خطة شاملة العام الماضي لضبط وتحسين قطاع النقل داخل المدينة والريف المحيط.

وكشف مدير المؤسسة محمد بكور أن الخطة تسعى للاستجابة لحاجة تنظيمية أساسية لتحسين حركة نقل الركاب لصالح المواطنين والسائقين معاً، عبر إعادة هيكلة جميع خطوط النقل وتوزيع السرافيس بطريقة تضمن سلاسة الحركة وتقليل ازدحام النقاط الحيوية. بلغ عدد السرافيس العاملة حوالي 36 ألف مركبة، ما استدعى ضرورة التدخل لتحسين الخدمة، إلى جانب تعديل تعرفة النقل بما يتناسب مع طول الخطوط وتكاليف التشغيل لتوازن بين تكلفة المعيشة وحقوق السائقين.

ولتسهيل التواصل مع السكان، قامت المؤسسة بتفعيل آلية شكاوى عبر تخصيص رقم للتواصل المباشر، ما مكنها من متابعة وحل المشكلات بسرعة. إضافة إلى ذلك، تم إطلاق خطوط نقل جديدة داخلية لتحسين خيارات التنقل وتقليل الضغط على الخطوط المزدحمة.

في مجال التنظيم المروري، تم إزالة بعض الدوارات مثل “العلبي” و”البلدية” ضمن خطة مرورية تعتمد على مبدأ “الساحة المفتوحة”، مع تحسين الإشارات الضوئية وتوسيع الطرق لتحسين الرؤية المرورية.

وعلى الرغم من إشادة المواطنين بتأثير هذه الإجراءات إيجابياً على الحركة المرورية، تظل الأزمة قائمة، وهناك دعوات لاتخاذ خطوات إضافية تشمل زيادة عدد الإشارات الضوئية في المحاور الرئيسية وتطوير الطرق. وأوضح السائق راشد أحمد أن الأسباب تعود إلى تزايد عدد السيارات بعد استئناف الاستيراد وضعف شبكة الطرق والمواقف، وسط اعتماد كبير على السيارات الخاصة بسبب نقص النقل العام الفعال. والسؤال المطروح: هل تستطيع هذه الإجراءات تحسين الوضع المروري، أم أن المدينة بحاجة إلى حلول أعمق تشمل تطوير البنية التحتية والنقل بشكل أوسع؟

تابعوا صفحاتنا على وسائل التواصل

اشترك
بالإعلام الفوري بالاخبار الجديدة بالإيميل .. ضع بريدك

اشترك بالإعلام الفوري بالاخبار الجديدة بالإيميل .. ضع بريدك